M100-25电工钢试模零售
汽车用钢的演化历程
自19世纪末期，即1885年德国工程师Karl Benz设计出台由内燃机驱动的汽车以来，钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初，随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破，汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的历史中，钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。随历史时期的不同，结合相应的国家战略、消费需求及技术能力，演化出一系列的汽车用钢材料，具体如图1所示。在汽车中得到应用的是低碳钢（Low Carbon，LC）和无间隙原子钢（Interstitial Free，IF），在当时这两类低强钢能满足强度、成型性、成本和设计的需求。直到1970年左右北美石油危机事件，汽车工业为应对能源问题，开始开发高强度钢来实现减重节能。自此之后，便进入到汽车钢板强度级别不断提高的良性循环时段。特别是在目前汽车轻量化的大趋势下，钢铁业内工作者也在为之不断的努力。
上海竣深实业有限公司是一家从事钢材, 汽车钢销售和剪切加工配送的综合性公司，主要经营国内各大钢厂的热轧卷板、热轧酸洗、冷轧卷、热镀锌板卷，电镀锌耐指纹，高强度结构钢板卷，电工钢（矽钢片、硅钢片）及镀铝锌耐指纹等资源。产品被广泛用于汽车、家电、模具、五金、电器、电工电气、空调、自行车摩托车配件、金属制品等行业。
软钢
- 主要以低碳或低碳钢为主，其组织主要为铁素体，常见的钢种包括CMn钢和1F-钢。
普通高强钢
- 加磷高强度钢：通过在低碳或低碳钢中添加适量的磷等固溶强化元素，以提高钢的强度，适用于汽车覆盖件和结构件的制造。
- 各向同性高强度钢：具有的拉伸成形性能，适合制作汽车外覆盖件。
- 高强度无间隙原子钢：通过控制化学成分，实现高强度和良好的冷成型性能，常用于需要深冲压的复杂部件。
- 高强度烘烤硬化钢：烘烤后能进一步提高屈服强度，适用于汽车外覆盖件。
- 高强度低合金钢：通过添合金元素形成析出强化，实现高强度。
