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托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
托盘本身是为配合物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
由于托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。
“回收塑料托盘、才能发展塑料托盘”。“白色污染”是由于塑料托盘的废弃物所造成的。大量废弃塑料托盘不回收，对环境造成污染是人们所不能接受的，一些地方和部分行业拒绝塑料托盘制品，就足以说明问题严重性。显然我们把回收工作做好了，消除了污染物，又可变废为宝，这样塑料托盘行业就可以毫无顾忌地得到发展，塑料托盘的许多优点在包装行业得到充分的发挥，为保护商品、美化商品，减少由于包装不善而造成的损失。
提取塑料托盘回收费用..我们应当学习他国的好经验，在销售塑料托盘原料和制品的过程中，提留一部分用于回收塑料托盘所的资金。在欧洲，每公斤塑料托盘制品缴0.1马克的回收费。在中国，若每公斤收取l角人民币作为回收费，全年就有1400万的回收费用，再加上回收利用所产生的效益，这样就能从资金上塑料托盘回收工作的顺利进行。
塑料品种 软化或熔融范围/°c 塑料品种 软化或熔融范围/oc 聚醋酸乙烯 35~ 85 聚氧化甲烯 165~185 聚苯乙烯 70~115 聚丙烯 160~170 聚氯乙烯 75~90 尼龙12 170~180 聚乙烯 密度0.92/ cm3 110 尼龙11 180~190 密度0.94/ cm3 约120聚三氟氯乙烯200~220 密度0.96/ cm3 约130 尼龙610 210~ 220 聚-1-丁烯 125~ 135 尼龙6 215~225 聚偏二氯乙烯115~ 140（软化） 聚碳酸酯 220~ 230 有机玻璃 126~ 160 聚-4-甲基戊烯-1 240 醋酸纤维素 125~175 尼龙66 250~260 聚丙烯腈 130~ 150（软化）聚对苯二甲酸乙二醇酯250~260
武汉本地二手塑料托盘热销信息
