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废润滑油回收讲解船用润滑油的选用原则
人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。船用润滑油的选用主要应注意以下几个方面：
1、粘度级别
船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级
船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
3、怎样选择船用系统油的碱值
市售船用系统油的碱值一般在5-10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
①、发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10mgKOH/g)油。
②、所用燃料性质
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
废油需要的鉴别，而鉴别也是需要的技术水平，鉴别废油的手段也是多方面的，通过不同的废油的指标废油的质量等级，比如水分就是一种很常见的鉴别指标，废油指标中重要的就是看能否含有水份。通常状况下是水份越低越好，价格也越贵。业内有的测水份仪器，能够人们更好的进行废油的鉴别。
废油其实是一个双面体，具有污染性和资源性的双重特征：一方面废油具有强毒性和易燃性，其危害主要来源是对废矿物油处理不当造成的土壤、水系和大气污染，重金属和有害物质给人们身体带来严重的伤害；另一方面经过回收和再生利用废油，可实现变废为宝、节省能源、有效缓解资源短缺的压力，对经济的发展、环境保护具有重要意义。随着国家加强对环境污染的治理与保护，废油回收处理行业将实现技术和产业升级，废油行业在可预见的未来时间将得到长足的发展。
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