车辆尾气电子净化器
车辆尾气电子净化器的介绍:本产品将的发动机废气再循环(EGR)电控技术和均质稀燃电控技术相结合,研发出了具有自主知识产权、性能、高性价比的新型车辆尾气净化器系列专利产品。产品通过了国家汽车质量监督检验中心(襄樊)的测试,并对多型号在用车辆等进行了安装试验,均获得了显著的尾气净化效果 。产品打破了国外在车辆减排高技术领域的垄断, 可广泛应用于在用车尾气治理和新车达国IV和国V排放标准配套。
车辆尾气电子净化器的特点:
1、安装方便,不需经常更换三元催化器。
2、效果显著: 安装本系统后CO、HC、NOX大幅度下降,排放轻松达标,寿命长, 治理效果持久。
3、: 是目前在用车辆尾气排放各种治理方案中的产品。
4、升级优惠: 当国家在用车排放标准升级后,电控系统可优惠升级。
经过实车证明,采用车辆尾气电子净化器的技术路线是目前我囯治理在用汽车尾气排放的佳技术路线之一。
车辆尾气电子净化器的原理:
车辆尾气电子净化器采用单片机优控制技术,同时进行发动机机内净化和机外净化。控制系统主要包括两个相关联的子控制系统,即基于MAP的发动机废气再循环(EGR)电控系统和均质稀燃喷射电控系统。两个相关联的子控制系统在电子控制器(ECU)控制下,实时调节空气补气率和废气再循环率,以达到同时降低发动机NOx、CO和HC排放的目的,以获得良好的综合尾气净化效果,同时兼顾了车辆燃油经济性和动力性。
车辆尾气电子净化器的关键技术:
1、的废气再循环(EGR)电控系统——降低 NOx。
2、的均质稀燃(LB)电控系统——降低 CO,HC。
3、的排气管空气喷射MAP电控系统——降低 CO,HC。
将上述三个模块进行集成控制,达到同时大幅度降低HC、CO和NOx排放。并有一定的节油及提高车辆动力的效果。
车辆尾气电子净化器的创新点:
1、本技术提出了一种新型的发动机废气再循环(EGR)电控系统,该系统提出了采用高频电磁阀脉宽控制代替了传统EGR系统中由电机进行EGR阀开度控制,解决了传统EGR阀长期存在的结碳世界难题等问题,提高了系统可靠性;用的 “湍流混合”控制方式取代了传统的“层流混合”控制方式,因而使废气与混合气混合更均匀, 减排效果得到提升。
2、实现了气道喷射非增压汽油机的均质稀燃电控,提升了系统降低HC、CO和油耗的效果。
3、将新型发动机废气再循环(EGR)电控系统和稀燃电子控制系统等模块进行了复合控制,达到在不完全依赖三元催化器后处理条件下同时大幅度降低HC、CO和NOx排放的效果,同时兼顾了车辆减排与节油和动力性提升。
4、本技术大幅度降低了减排成本。
车辆尾气电子净化器的技术优势:
1、拥有完全自主创新的核心技术,包括控制系统全部源代码。
2、在不依赖传统三元摧化器条件下大幅度降低尾气排放,系统结构更简单,可靠性高,成本低廉。
3、使加装了本产品的汽油机车辆的排放污染物(HC,CO和NOx)平均降60%以上,而车辆动力和经济性基本不变或有一定提高。
4、与发动机后处理装罝配合后,可用于柴油车、汽油车达国Ⅴ排放标准放要求的新车配套。对于汽油车达国Ⅴ排标准: 本产品+氧化型催化器。 对于柴油车达国Ⅴ排标准: 本产品+颗粒捕集器(DPF)。
本技术为我国治理在用车尾气排放污染难题提供了切实可行的高性价比的技术路线及其相关产品。相关产品可广泛地用于汽油车、柴油车及其他动力装置的尾气净化,既可以用于新车尾气排放达标配套,又可用于在用车尾气超标治理。特别在车辆使用三元催化器转换效率下降或失效后,仍可使车辆尾气排放获得很好的净化效果
联系我时,请说是在黄页88网武汉三元催化器栏目上看到的,谢谢!