中欧班列通往欧洲哪些国家

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2.中欧铁路运输专线
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中欧班列清关的公司，国外订舱 
目前我国通往欧洲的铁路国际货运通道共有3条，条以俄罗斯东部海参崴为起点，欧洲荷兰鹿特丹港为终点，经过俄罗斯、中国等7个国家，全长13000公里左右；第二条以中国连云港为起点，欧洲荷兰鹿特丹港为终点，全长11000公里左右；第三条以深圳为起点，昆明为枢纽，从土耳其进入欧洲，终抵达荷兰鹿特丹港，全长15000公里左右。
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     1. 合同文本的起草
     2. 明确双方当事人的签约资格
     3. 明确规定双方义务和责任
     4. 明确合同中的内容及条款
     5. 签约

 郑欧班列主体运行线路为郑州—汉堡，经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入）境，途经哈萨克斯坦（蒙古）、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，全程10214公里（经二连10484公里），历经2次转关、2次换轨，运行时间12天左右，比海运节约25-30天，比空运节约资金重货80%，轻货20%。

2013年，每周去程一班，共开行13班；2014年每周去程一班、回程一班，共开行87班；2015年每周去程二班、回程二班，共开行156班；2016年实现每周去程三班、回程三班，原计划全年开行200班，全年开行251班。
截止至2017年6月30日，全年共开行168班（87班去程，平均满载率102%；81班回程，平均满载率）同比增长70%。货值10.53亿美元，同比增长120%；货重10.77万吨，同比增长118%。目前，班列开行每周6班去程、6班回程均衡对开。开行班次、往返均衡、货值、货重、满载率在中欧班列中均。

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郑欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。[1] 
至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。
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　再者，中原经济区核心城市、国家区域中心城市双定位，让郑州成为大区域物流资源的汇聚集散中心，中原经济区、和国家区域中心城市战略给郑州这座城市的发展更新开拓了新图景，划定了新目标，相应的规划和政策配套为郑州的发展和建设装上了动力强劲的引擎，客观的讲，郑州面临的发展机遇，未来郑州的强势升级、更新换代必然成为中国经济社会进步中的大事件发生。
　　先天的地理优势，让郑州成为三大经济板块交通、物流要素的必经之地，三大经济圈的联通融汇之地，让郑州物流的辐射范围更大，无可比拟的铁路交通优势让郑州开行中欧班列的硬件优势不可比拟。国家战略使得郑州重现定位，面临来的发展先机，区内活跃的经济发展局面，为郑欧班列的开行提供源源不断货物。
　　郑欧班列受到市场的热捧，正是从一个侧面反映了中原经济区建设启动以来所取得斐然成绩，见证了河南积极融入对接 “”战略所取得的辉煌成果。
　　百舸争流，千帆竞渡，相信郑欧班列定会在中原经济区、郑州国家区域中心城市的建设征程中，承载国家“””战略的新使命，新任务，不断砥砺创新、不断开拓新格局，不断取得新成绩。